Denis

Если Терамонт испытан нагрузкой в 750 кг, то я спокоен )) Спасибо!

Дорогие одноклубники, с наступающими вас праздниками! Я совершенно запутался в цифрах! Собираюсь в небольшое новогоднее путешествие с семьей. У нас выходит 560 кг вместе с багажом. В СТС написано, что масса без нагрузки 2165 кг, а максимально разрешенная масса 2670 кг. Получается по СТС Терамонт может перевезти всего 505 кг. На официальном сайте написано, что снаряженная масса 2060, полная масса 2670, полезная нагрузка 685 кг. В итоге 2670 - 2060 = 610 кг, а не 505! При этом полезная нагрузка по всей видимости включает в себя бензобак 685 - 610 = 75 кг. Правильно я понимаю, что могу загрузить без последствий Терамонт 2.0 людьми и грузом общим весом 610 кг?

Нет, не получится. Я даже не мог нормально ездить с мобильным на шнурке, который лежал в бардачке и телефоном, цепляющимся по блютузу. Принимает звонки на оба, а звонит только с того, что на шнурке.

Да, но Apple хитрит, и не обещает работу телефона даже при минус 1 градусе. При низких температурах батарея у них погибает сразу, а при -44 и с дисплеем проблемы могут случиться.

Подлокотников не хватает, омывателя не хватает, но по ощущениям при такой квадратной морде он не поможет, да и лампы нагреваются, все высыхает быстро, а высохшее уже не смоешь. При этом есть и плюсы! Миновал 7000 км, что-то в машине поменялось, я думаю коробка там адаптивная, в режиме Обычный мне стало очень комфортно ездить, мощности хватает в любых случаях! И еще запас чувствуется )

Если одно яблоко постоянно лежит в машине, то скоро проблема отпадет ) -44 сделают свое гнусное дело.

На этих выходных вдоволь накатался по заснеженной Москве, снежный покров 10 см, дороги чистить не успевали, за рыхлой белой массой во многих местах асфальта не было видно. Вот для этой ситуации режим Снег идеален. Особенно важно как машина тормозит. Ехал час в обычном режиме и остальное время в режиме Снег. В обычном режиме включается АБС сразу и в рыхлом снегу машина даже на скорости 10-20 км в час тормозит так, что у водителя заметно поднимаются волосы во всех местах произрастания. В режиме Снег все происходит гораздо увереннее, до АБС дело доходило очень редко. Всем рекомендую! Здесь писали, что на скорости 90-100 машину мотало при торможении в режиме Снег, но надо учитывать, что этот режим для условий, когда все действительно завалено снегом и скорость выше 60-70 км в час никто и не думает набирать. За прошедшие снежные дни полетами по снежной массе отличались только владельцы LC 200 и аналогичных Лексусов и то, я думаю, гоняли они не от чувства безопасности, а от чувства недораскрытого потенциала их авто в обычные дни.

В том и дело, что в машине не так как в инструкции, поскольку с режима Спорт или Эко настройки только по факту переходят в режим Обычный, но система этого не отображает. У меня на шайбе после запуска так и продолжает стоять режим Спорт. Кстати, насколько я помню внедорожный индивидуальный можно настроить точь-в-точь как Спорт, про эко не скажу и тогда нам будет счастье, сброса не будет?!

Да, но в Терамонте на дисплее режим не меняется. При нажатии на шайбу показывает, что стоит спорт, хотя это не так и индикация передач идет не s1-s..., а d1-d...

Это явный лаг VW, я езжу в режиме Спорт и на дисплее указано, что выбран режим Спорт, а по факту при следующем зажигании обычный режим, пока не уберёшь со спорта и снова не поставишь в этот режим!

В движке 2.0 стоит цепь и не одна.

У Thule есть подходящие дуги, мне меряли. Подбирать лучше не по авто, а по монтажному размеру. Есть еще недорогие родные, стоят в районе 14000, но на другой автомобиль не перекинешь.

Система ABS работает иначе, дольше держит заблокированными колеса, позволяя набрать снег перед колесом. В общем почти не работает, что правильно, т.к. стандартная работа ABS на снегу приводит порой к плачевным результатам.

У меня тоже срабатывает ручник при открытии двери.

Из салона боковые зеркала сворачиваются и обогреваются с помощью джойстика регулировки зеркал, который расположен на двери. На мой взгляд засунуть туда обогрев очень неудобное решение.

Кстати, чтобы не слететь с гарантии масло менять нужно только у официального дилера или не имеет значения?

Там грунтовка нестандартная, я к тому, что на мой взгляд примерно 80 % мирового автопрома по этой грунтовке не проедет. Понятно, что трудно сравнивать с Паджеро и Прадо, но всё относительно. К примеру, стоковые Паджеро и Прадо уже не смогут тягаться с каким-нибудь VW Amarok "Северный волк" или с тем же переделанным американцами Терамонтом. Речь идет о том, что на Терамонте в стоке можно проехать там, где будет трудно многим паркетникам.

Несмотря на то, что Терамонт является паркетником его поведение во внедорожных условиях впечатляет. Видеообзоров на эту тему мало, но в тех что есть это, к удивлению, подтверждается. К примеру в этом видео. Делитесь видео, где Терамонт используется в лесах, топях, снегах, пустынях и прочем месиве.

Может менеджер её не замечал, она не очень выделяется.

Подогрев руля включается также с кнопки, которая находится рядом с аварийкой.

Лобовое бронировать не советуют, говорят, что быстро затирается от щеток.

У нас там датчика нет и никакой Вася не поможет ) Датчик приобретается отдельно, стоит около 5000 руб., при установке функцию активируют.

Спокойное торможение двухтонного автомобиля перед светофором и на них можно жарить яичницу )

У меня тоже воняет, мне кажется слякоть на раскаленные тормозные диски попадает. Нужно фильтр салонный менять.

Очень-очень рекомендую в снег отключать п.2 "при работе парковочных радарах (скорость небольшая). Самоостановка срабатывает как крайняя мера, естественно перед этим орет звуковая предупреждалка". При маневрировании во дворах срабатывает за 15-20 см. от препятствия, а также срабатывает на пар из выхлопных труб соседнего автомобиля. В результате колеса блокируются очень жестко и вместо того, чтобы аккуратно проехать в узком дворе, машина неуправляемо катится по снегу на соседнюю машину или на препятствие!