Ресурс двигателя и турбины R4 2.0 TSI

[Игорь Дмитренко]

Есть официальная информация насчет ресурса данного двигателя до капитального ремонта? И насчет турбины тот же вопрос.

[Игорь Саннер]

Двигатель рассчитан на 250тыс, турбина как правило больше 150 не живёт. Но картридж поменять не дорого стоит, китайцы сейчас хорошие делают)

[Игорь Дмитренко]

По двигателю примерно так и предполагал, а вот по турбине - обидно, панимаешь!?)

Хотя странно... У меня на Pajero Sport турбина на 170 000 км никаких проблем не показывала, а на служебном Pajero Sport пробег был ~250 000 км и тоже все нормально. Немцы послабее будут, видимо..?

Почитал различные интернет-ресурсы по двигателям. У атмосферных двигателей на практике пробег до капитального ремонта 200 - 500 тыс. км, в зависимости от многих факторов, а для турбированных всего 150 - 250 тыс. км.

[Eduard]

2 часа назад, Игорь Дмитренко сказал:

У атмосферных двигателей на практике пробег до капитального ремонта 200 - 500 тыс. км

я на своем атмосферном двухлитровом форде 300 тык откатал и даже масло еще не кушал  сейчас убежден что после гарантии все современные авто это лотерея, и шанс что повезет все ниже и ниже

[Игорь Саннер]

5 часов назад, Eduard сказал:

я на своем атмосферном двухлитровом форде 300 тык откатал и даже масло еще не кушал  сейчас убежден что после гарантии все современные авто это лотерея, и шанс что повезет все ниже и ниже

Это да, даже Тойота/Лексус не теми стали...все это проклятая экология с ее нормами)

[shomabb]

Когда брал машину там же в сервере техник сказал что у двушки ресурс для нашего авто 100 км потом продовать но в принципе пока гарантия пофиг. 

[AlexxxG]

Вот мне интересно, откуда этот техник знает ресурс двигателя новой конфигурации CXDA на новой машине? Я тоже много что сказать могу) Пальцем в небо.

Интересно бы найти информацию по Атласам, которые в США уже 150-200 тыс. км проехали.

[DrKrok]

Все зависит от условий эксплуатации и должного тех обслуживания. Этот двигатель стоит у тучи машин, пробег которых более 300к без каких-то проблем в двигателе и турбине. 

[Владимир Норд]

У ребенка фольксваген сс с автоматом, двигатель такой же видимо как и у нас 2.0 с турбиной, пробег 200 с копейками и никаких проблем , турбина в норме, масло и компрессия тоже.

У меня сейчас 45 тыс пробег, проблем никаких нет. Проходил ТО-3, сказали что все норм.

[Игорь Дмитренко]

4 часа назад, DrKrok сказал:

Все зависит от условий эксплуатации и должного тех обслуживания. Этот двигатель стоит у тучи машин, пробег которых более 300к без каких-то проблем в двигателе и турбине. 

Обнадеживает!

4 часа назад, shomabb сказал:

Когда брал машину там же в сервере техник сказал что у двушки ресурс для нашего авто 100 км потом продовать но в принципе пока гарантия пофиг. 

Ну это он совсем загнул. Его слова мы через год опровергнем 😆

[shomabb]

5 часов назад, AlexxxG сказал:

Вот мне интересно, откуда этот техник знает ресурс двигателя новой конфигурации CXDA на новой машине? Я тоже много что сказать могу) Пальцем в небо.

Интересно бы найти информацию по Атласам, которые в США уже 150-200 тыс. км проехали.

Он имел ввиду что 100 без проблем отработает но потом большая вероятность появления разных проблем. Но согласен что при правильном обращении жить долго будет

[Игорь Саннер]

20 минут назад, shomabb сказал:

Он имел ввиду что 100 без проблем отработает но потом большая вероятность появления разных проблем. Но согласен что при правильном обращении жить долго будет

Даже эмка БМВ х5/6, где две турбины в развале блока цилиндров находятся, а там температуры побольше наших, и то более 100  ходит, при правильном обслуживании.

[TnomareT]

Про ресурс 2.0

https://autoblogcar.ru/engine/140-vwea888czpa.html

[Debugx00]

2 часа назад, TnomareT сказал:

Про ресурс 2.0

https://autoblogcar.ru/engine/140-vwea888czpa.html

У нас CXDA же (Читать про CXDA)

[Felix]

Капиталка двухлитрового двигателя с эмоциями.

Здесь.

[PeterZ]

1 час назад, Felix сказал:

Капиталка двухлитрового двигателя с эмоциями.

Здесь.

это совершенно другой двигатель. EA888Gen1

наши Gen3

Изменено 11 апреля, 2021 пользователем PeterZ

[SDY]

2 часа назад, Felix сказал:

Капиталка двухлитрового двигателя с эмоциями.

Здесь.

Просто примерно после 150 т.р. машина ДОЛЖНА БЫТЬ передана новому счастливому  владельцу :-), т.к. примерно с этого момента не она начинает Вас возить, а Вы её, в сервис :-).

Изменено 11 апреля, 2021 пользователем SDY

[Bul_Anatol]

3 часа назад, Felix сказал:

Капиталка двухлитрового двигателя с эмоциями.

Здесь.

Очень познавательное видео. Есть-таки еще грамотные Мотористы и Механики. Прям порадовался. Ну а стоимость - на сегодня я думаю еще дороже выйдет, с обнищанием рубля.

[DenisN]

23 часа назад, PeterZ сказал:

это совершенно другой двигатель. EA888Gen1

наши Gen3

Согласен, другой мотор! Все описанные в видео проблемы относятся к Gen1! На gen3 все болячки вылечили кроме подтекания помпы. Лейте хорошее масло (только не лейте Castrol) и меняйте  его почаще более 200тыс пройдет точно! 

[Artemont]

В 12.04.2021 в 17:10, DenisN сказал:

Лейте хорошее масло (только не лейте Castrol)

А что не так с Кастролом? Оригинальное масло это и есть Кастрол. Конечно есть и лучше масло и дороже, а зачем? Какой смысл ВАГу его лить, если от него будут проблемы по гарантии?

p.s.: лил его в бензиновый Туарег 4 года, потом в дизельный лет 5 и не было никаких проблем

[DenisN]

26 минут назад, Artemont сказал:

А что не так с Кастролом?

Лак и нагар большой, тут сколько людей столько и мнений, не настаиваю но для себя решил, что лучше что-то другое(себе лью ликви или мобил). Кстати, ВАГ  поменял поставщика и отказался от Кастрола! В России теперь льют Лукойл синтетику  Очень все его  хвалят, по тестам не уступает импорту.

[BigBrother]

42 минуты назад, Artemont сказал:

Оригинальное масло это и есть Кастрол. 

Уже нет. Теперь Лукойл и Шелл

43 минуты назад, Artemont сказал:

Какой смысл ВАГу его лить, если от него будут проблемы по гарантии?

p.s.: лил его в бензиновый Туарег 4 года, потом в дизельный лет 5 и не было никаких проблем

На гарантию хватит ))))

[Artemont]

55 минут назад, DenisN сказал:

Кстати, ВАГ  поменял поставщика и отказался от Кастрола! В России теперь льют Лукойл синтетику  Очень все его  хвалят, по тестам не уступает импорту.

 

52 минуты назад, BigBrother сказал:

Уже нет. Теперь Лукойл и Шелл

На гарантию хватит ))))

ахренеть конечно новость, странно тогда, что оно до сих пор указывается в заказ-наряде, также как и Castrol - "оригинальное масло Special G"

[BigBrother]

49 минут назад, Artemont сказал:

ахренеть конечно новость

этой новости уже второй год ))

 

49 минут назад, Artemont сказал:

странно тогда, что оно до сих пор указывается в заказ-наряде, также как и Castrol - "оригинальное масло Special G"

Дилеры такие дилеры! ))
бумага всё стерпит

PS
От себя добавлю "ИМХУ".
не стОит считать, что  обязательно "оригинальное - значит ЛУЧШЕЕ"
ВАГ заключает OEM контракт с теми производителями, которые предлагают всего лишь ДОСТАТОЧНОЕ (не путать с "самое лучшее") качество и  по МИНИМАЛЬНОЙ цене.
и это касается не только масел, но и всего остального.

Изменено 14 апреля, 2021 пользователем BigBrother

[Felix]

То что льют называется маслом VAG. Место изготовления у него Пермь.

Завод как у Лукойла, но это другое масло. Совсем другое.