Срок эксплуатации Volkswagen Teramont

[Дизель]

Интересно, сколько вы собираетесь юзать свой Терамонт?

[Василий]

У меня обычно пробег около 50тыс в год. Поэтому ездить больше трех лет не получается. После 150тыс пробега сложно продать по хорошей цене даже самый ликвидный авто. И людям все равно что пробег трассовый, а по городу от силы тысяч 30 наберётся. 

Но на 120тыс кончается гарантия и грех не прошить на рево или апр. А там глядишь жизнь заиграет новыми красками. 

Другой момент, почему я за 3 года. Если пробег не такой большой как у меня. То намного проще продать автомобиль через три года, когда ещё целый год гарантии впереди. Взять бу автомобиль с ещё действующей гарантией это всегда выгодные и интересное предложение для второго владельца. Тем более когда почти все ваги имеют трех летнюю гарантию. 

[Игорь Саннер]

Я всегда до трёх лет держал авто, потом новый брал. Хотя пробеги 15-20т в год. Самое большое накатал 80 тысяч за 4,5 года на Диско3 . Сейчас времена изменились,   буду катать минимум лет 5.

[Einz]

Я очень часто менял машины, как правило раз в год, потому что надоедало или хотелось что-то другое. Хотя на финике проездил два (ввиду того, что его очень сложно продать). На терамонте думаю что 3 года откатаю, пропал запал молодецкий, лень телодвижения с продажой и покупкой новой заморачиваться. Пробег думаю через три года составит 30-35 т. километров.

[Игорь Саннер]

Вот и я к авто остыл))) перекатал на всем,  последняя была bmw F16 новая, кроме как понтярства ничего хорошего не  ощутил, авто для эгоиста. Трое детей попросили сменить авто) Да и я привык к большим багажникам)) Теперь терамонт меня и детей очень устраивает, большой с повадками легковушки. Хотя старший сын говорил бери эмку)) Тоже в эгоисты метит, или это тенденция мечты молодежи)

Изменено 19 декабря, 2018 пользователем Игорь Саннер

[denis1986]

На текущем Мицубиси Аутлендер я езжу уже почти 5 лет (я единственный хозяин). Ездил бы и дальше, но маловато места для семьи (хотя багажник один и самых больших в классе среднеразмерных кроссоверов) и плюс подвеска стала напрягать (жестковато и раскачка вверх-вниз очень большая). Хотя пробег у Аутлендере еще детский - 97 тыс. км всего. Ему еще ездить и ездить.

Поэтому и Терамонт купил, поскольку по такому параметру, как цена/качество/объем машины среди 7-местных машин конкурентов нет. Так что думаю ездить однозначно свыше 5 лет. И потом, получается, что вместо Терамонта тоже сложно что-то подобрать. Новая машина может быть с более качественными материалами, более мощной или более проходимой и так далее. Но именно по балансу между ценой, внутренним объемом, небольшими налогом /неугоняемостью и хорошим оснащением лучше вряд ли что-то найти. А если столько много места не нужно, то тут уж выбор большой - Кодиак, новый Санта фе, Прадо/Хайлендер и проч.

Мыслей насчёт продажи в 3 или 4 года, пока пробег не такой большой, не возникает, т. к. по итогу теряешь еще больше, а любая машина после 3-4 лет теряет уже не так много, как в первые 3 года. Если только, конечно, машина не начнёт резко "сыпаться" после 100 или 150 тыс км.

[Einz]

В 19.12.2018 в 04:13, Василий сказал:

И людям все равно что пробег трассовый, а по городу от силы тысяч 30 наберётся. 

Я много покупал б/у машин, и при поиске также сообщали что пробег трассовый, в чем его плюсы? По мне пробег, как пробег. Может вы имеете ввиду что моточасов меньше?

[Дизель]

13 минут назад, Einz сказал:

Я много покупал б/у машин, и при поиске также сообщали что пробег трассовый, в чем его плюсы? По мне пробег, как пробег. Может вы имеете ввиду что моточасов меньше?

Коробка, подвеска да и двигатель работает в более монотонном режиме. Что скорее всего в плюс!

Изменено 21 декабря, 2018 пользователем Дизель

[Андрей]

Все крутящиеся и трущиеся механизмы изнашиваются быстрее при повышенных оборотах, а также  и при частых переходах с низких на высокие обороты.

Как следствие чем монотоннее и ровнее движение, тем износ меньше.

[Василий]

1 час назад, Einz сказал:

Я много покупал б/у машин, и при поиске также сообщали что пробег трассовый, в чем его плюсы? По мне пробег, как пробег. Может вы имеете ввиду что моточасов меньше?

Ко всему что сказано ниже, добавлю. Да меньше моточасов во первых. Меньше запусков двигателя, особенно зимой. Меньше переключений передач, меньше крутится двигатель до высоких оборотов, меньше стартов с места, что тоже даёт больше нагрузки. Субъективно я бы соотносил трассовый пробег к городскому 2:1. Ну примерно тоже самое, какой авто лучше купить 50тыс по городу или 50тыс по бездорожью и грунтовке?

[Дизель]

Я на своём старом авто начал что-то по мелочи менять в подвеске только после 150 тыс. пробега и 4 лет эксплуатации, другие на этом авто начали менять сайлентблоки, амортизаторы, тормозные диски уже от 20 тыс. км. а капиталить АКП от 60 тыс. пробега. У меня был пробег 95% трасса.

[Игорь Дмитренко]

Надежный автомобиль 5 лет будет радовать хозяина без особых заморочек. С точки зрения "цена / отдача" это самый оптимальный срок эксплуатации. И за эти 5 лет авто индустрия сделает очередной шаг вперед.

Изменено 21 декабря, 2018 пользователем Игорь Дмитренко