Обкатка Терамонт двигатель 2.0

[avm]

Уважаемые форумчане, всех с праздником Крещения, возник вопрос, при каком километраже заканчивается обкатка нашего авто с двс 2.0? Есть ли какие то  изменения авто после обкатки в плане потребления бензина и др.

[Игорь Саннер]

Обкатка до 2500 тысяч км, масло и топливо может потреблять больше, у меня не было этого. Масло поменять лучше в интервале 2500-7000 км. Да и всегда масло менять через 7500км, можно не у дилера между ТО.

Ещё говорят у vw на момент обкатки стоит ограничение мощности программно. Я этого не ощутил, т.к. больше 3500 оборотов не давал движку.

[denis1986]

Я где-то читал, что у тигуанов считается обкатка до 80 моточасов (сколько часов натикало можно посмотреть в меню ГУ в режиме "за длительный период" - у меня, например, за 2 500 км с момента покупки машины прошло 54 часа). Здесь в комментариях про это пишут: https://www.drive2.ru/l/501143107362881916/

Кстати, я купил 5 литров (4+1) Кастрол 5W-30 long life 504/507 и хочу поменять масло в районе 4-6 тыс км, чтобы оно отбегало до ТО-1 в 15 тыс. км. Можно ли масло высосать через шланг (так делают на некоторых станциях), а фильтр открутить через подкапотное простанство? Т. е. чтобы не снимать защиту двигателя, а то Игорь писал, что там какой-то секретная одноразовая защелка для двигателя?

[Игорь Саннер]

5,5 литра у меня ушло на замену, сейчас щуп на верхнем уровне масла. Покупал 4+1+1, Кастрол 0w30 с допуском 502, как написано под капотом. Тоже читал этого человека на драйве, и он один там такой на 504 масле))

И как выяснилось, это простой пистон, у которого сердцевину надо было внутрь протолкнуть))) и не секретка это никакая)) потом на место обратно ставится. Я по незнанию выломал, потом на видео увидел, и долго смеялся)))

Изменено 19 января, 2019 пользователем Игорь Саннер

[denis1986]

3 часа назад, Игорь Саннер сказал:

и он один там такой на 504 масле))

А как ты считаешь, 504-е масло чем-то хуже 502-го или нет? Насколько я понимаю, что 504-е - это Long life, у него срок службы больше, плюс оно немного дороже и еще оно меньше защищено от плохого топлива, чем 502е.

Здесь очень детально описано сравнение 502 vs 504.

https://www.drive2.ru/b/1610869/

Краткие выводы такие:

504 й допуск:
+ больше гарантия от износа (до 650 моточасов в обычных условиях и около 300-400 моточасов при тяжелых условиях эксплуатации)
+ синтетическая база (ПАО) – лучше зимние хар-ки, на доли процента больше экономия топлива
— только малозольные рецептуры
— вязкость только 0w30 или 5w30
— цена

502й допуск:
+ допустима полнозольная рецептура с щелочным числом >10
+ при определенном наборе допусков гарантируется защита от износа до 250-350 моточасов
+ широкий выбор вязкости (0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40)
— обычно на основе базы 3 группы (гидрокрекинг — с его плюсами и минусами)
— не проходят радинуклидный тест на износ RNT-650 часов

 

Я просто для себя думаю, что, учитывая мой спокойный режим движения по Москве, будет проще привозить дилеру своё масло 504 кастрол и менять только по ТО (то есть раз в 15 тыс. км), чем дилер будет лить 502-е масло, но его тогда нужно менять между ТО один раз.

 

На oil-clube тоже целая тема посвящена сравнению, но выводы должны быть примерно те же, что и выше.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/23454-vw-502-vs-504/

Изменено 19 января, 2019 пользователем denis1986

[Игорь Саннер]

А зачем 504 лить, не понимаю, раз производитель рекомендует 502, зачем изобретать велосипед? 

Да и менять надо через 7,5т в городе не зависимо и то и другое масло.. Не вижу смысла. Хотя в БМВ льют только Лонг лайф. И жрет его так же)))

Изменено 19 января, 2019 пользователем Игорь Саннер

[толич]

3 часа назад, Игорь Саннер сказал:

А зачем 504 лить, не понимаю, раз производитель рекомендует 502, зачем изобретать велосипед? 

Да и менять надо через 7,5т в городе не зависимо и то и другое масло.. Не вижу смысла. Хотя в БМВ льют только Лонг лайф. И жрет его так же)))

504 вроде как лонг лайф, дольше сохраняет свои свойства. Если масло менять через 13 тыр, то обычное 502 превратится просто в бурду.

[Игорь Саннер]

1 час назад, толич сказал:

504 вроде как лонг лайф, дольше сохраняет свои свойства. Если масло менять через 13 тыр, то обычное 502 превратится просто в бурду.

Значит VW специально заставляет лить 502 и замену делать через 15тыс, чтоб его двигатели быстрей ломались?

Бред какой то.

Хотя denis1986 выше ответ и написал:

"плюс оно немного дороже и еще оно меньше защищено от плохого топлива, чем 502е."

Не стану спорить, видимо оно так и есть. И каждый сам решит что ему лить.

 

Изменено 19 января, 2019 пользователем Игорь Саннер

[толич]

Так как у меня новое авто, я еще не разбирался. Но в Тигуан точно лилось 504 и интервал был 13 тыс км. Бурда какая-то, не может 502 служить 13 тыс - это точно.

А вообще, меняйте масло через 6,5-7 тыс и тогда пофигу 502 или 504. Я положенные 13 тыс менял у дилера, а на 6,5-7 менял в специализированных центрах по замене масла. И движок Тигуана прошел 220 тыс км  и был продан по тренд-ин. Движок был в идеальном состоянии, о чем сказал дилер.
Свежее масло хорошо выполняющие свои смазочные функции - это самое главное для движка. Будете менять через 3 тыс км, и движок пройдет 500-700 тыр, без проблем. Через 6-7 - пройдет 300-500 тыр.

Изменено 19 января, 2019 пользователем толич

[Einz]

Я буду менять каждые 15т. км., как и рекомендует завод-изготовитель, поэтому у меня машину не покупайте   4 года гарантии на авто, через 2-3 года продажа, либо трейд-ин.

Изменено 21 января, 2019 пользователем Einz

[Евгений]

4 часа назад, Einz сказал:

Я буду менять каждые 15т. км., как и рекомендует завод-изготовитель, поэтому у меня машину не покупайте   4 года гарантии на авто, через 2-3 года продажа, либо трейд-ин.

  правильный ответ... давно заметил две категории правильных водителей:

1-ые покупают авто на период гарантии и голову не греют - все в рамках регламента - года через 3-4 авто в трэйд ин, а новую в гараж;

2-ые (как я  ) машину покупают  " "на долго" ". Меняют масло в межсервесный интервал, всю ее обклеивают броней, правильно обкатывают, а потом продают так же через 3-4 года   А  в объявлении  на продажу - одинаковая фраза : "обслуживание у официального дилера,  подтверждающие документы имеются, автомобиль на гарантии" ... И что ? Смысл в дополнительных вложениях в ТО ?  

[Игорь Саннер]

Есть ещё и третий вариант, нафиг этих дилеров, и через три года продать.

И четвертый ещё, десять лет катать и пофиг все вообще)))

Я на Диско3 приехал на 1ТО, масло не поменяли, поскандалил, и пять лет вообще к дилеру ни ногой!

Помпу на форуме и подшипник передний поменял за не дорого за 5 лет и 100 тысяч пробега. Масло 10тыс интервал. Экономия колоссальная вышла!

 

Изменено 21 января, 2019 пользователем Игорь Саннер

[Андрей]

14 часов назад, Евгений сказал:

  правильный ответ... давно заметил две категории правильных водителей:

1-ые покупают авто на период гарантии и голову не греют - все в рамках регламента - года через 3-4 авто в трэйд ин, а новую в гараж;

2-ые (как я  ) машину покупают  " "на долго" ". Меняют масло в межсервесный интервал, всю ее обклеивают броней, правильно обкатывают, а потом продают так же через 3-4 года   А  в объявлении  на продажу - одинаковая фраза : "обслуживание у официального дилера,  подтверждающие документы имеются, автомобиль на гарантии" ... И что ? Смысл в дополнительных вложениях в ТО ?  

Я по 1-му варианту живу)))) Для меня "психологическая" черта для замены авто 100 т.км

Ни разу, ни на одном авто дилерский регламент добровольно не превышал и не занижал. Надо менять - менял, не надо - не менял. И авто не подводили и нервы нормально и сон крепкий. 

Изменено 22 января, 2019 пользователем Андрей

[Eduard]

Я на форде с-макс за 11 лет проехал 285 тык

Два раза за все время Подвёл тока, но и в тех сам виноват, надо было заранее поменять деталь 

Терамонт пока по плану эксплуатировать 4 года по гарантии, но мы предполагаем а жизнь располагает, к тому же не исключено что через 4 года будет возможность поменять но не будет желания, так как не будет на рынке такого сбалансированного авто 

[Игорь Саннер]

2 часа назад, Андрей сказал:

Я по 1-му варианту живу)))) Для меня "психологическая" черта для замены авто 100 т.км

Тоже самое у меня, хотя жизнь по разному бывает. Два предыдущих новых авто по году катал. Сейчас в планах 5 лет катать, как раз тысяч 80-накатаю.

Изменено 22 января, 2019 пользователем Игорь Саннер

[Игорь Саннер]

В Sat Jan 19 2019 в 13:00, denis1986 сказал:

 

Кстати, я купил 5 литров (4+1) Кастрол 5W-30 long life 504/507 и хочу поменять масло в районе 4-6 тыс км, 

Кстати, на канистре Кастрола 0w30 с допуском 502/505 написано ещё longlife -01

https://shop.castrol.ru/produkty/legkovye-avtomobili/motornye-masla/motornoe-maslo-castrol-edge-0w-30-a3-b4-sinteticheskoe-4-l

 

Изменено 23 января, 2019 пользователем Игорь Саннер

[denis1986]

24 минуты назад, Игорь Саннер сказал:

Кстати, на канистре Кастрола 0w30 с допуском 502/505 написано ещё longlife -01

Это хорошо. Longlife-01 в BMW используют. Только дороговато масло. Кастрол 5W-30 504/507 стоит 2500 руб. за 4 литра.

[Валерий088]

1 час назад, Игорь Саннер сказал:

В 19.01.2019 в 15:00, denis1986 сказал:

 

Кстати, я купил 5 литров (4+1) Кастрол 5W-30 long life 504/507 и хочу поменять масло в районе 4-6 тыс км, 

Кстати, на канистре Кастрола 0w30 с допуском 502/505 написано ещё longlife -01

Не самое лучшее масло за такие деньги API SL/CF, лучше брать API SN/CF.

[Игорь Саннер]

12 часов назад, denis1986 сказал:

Это хорошо. Longlife-01 в BMW используют. Только дороговато масло. Кастрол 5W-30 504/507 стоит 2500 руб. за 4 литра.

Ну я брал за 2600 у оф.дилеоа