В чем отличие двигателей 3,6FSI 249 и 280 лошадей?

[Smirnov Pavel]

Други, не нашёл соответствующую ветку обсуждений

В чем отличие моторов? Дефорсирован или есть изменения в «железе»... Кто выяснял?

[Alex77]

 Немного напрягает , что после дефорсирования исчезли данные с фольсваген.ру про секунды разгона до 100км , до сих пор пишут : н.д.( нет данных). И у рестайла тоже в этой графе -н.д. Но особо переживать по утрате части “лошадок” не стоит, максимальный крутящий момент остался таким же 💪

[ЗалДим]

Доброго! Ездил на рыбалку, так вот на базу так же приехал мужик не тере! Разговорились, у него респект 280 кобыл, прокатились на машине друг друга! Разницы не увидел не кто! Поэтому сошлись на мнение, что просто подогнали лошадей на бумаге под налог. Как то так🤷‍♂️ А так наверное только представители VW могут пролить свет в этой теме! 

[PeterZ]

споры будут бесконечными и безаргументироваными, пока кто-то не соизволит потратить 3-5 тысяч рублей на диностенд и замерить. 

и тогда всё будет очевидно

 

[ЗалДим]

44 минуты назад, PeterZ сказал:

споры будут бесконечными и безаргументироваными, пока кто-то не соизволит потратить 3-5 тысяч рублей на диностенд и замерить. 

и тогда всё будет очевидно

 

Вроде не кто не спорит, а так конечно интересно было бы сравнить по стенду ! 

[VladT]

Вопрос различия этих версий VR6 поднимался несколько лет назад на сайте владельцев Туарегов. В частности, выяснялся вопрос относительно "возврата" "спрятанных от налогов" лошадей. Обсуждение шло (судя по ленте) несколько лет. Выводы (если мне не изменяет память) были сделаны следующие:

1) Вернуть прошивкой обратно лошадей нельзя. Есть фирмы, которые такое обещают, но у решившихся на это владельцев ощутимых результатов нет.

2) Двигатель 249л.с. отличается от 280-сильного другой головкой блока. Головки имеют разные партномера. Внешне головки отличаются только отсутствием у головки 249-сильного двигателя одного штуцера (по-моему системы охлаждения). Формы камер сгорания идентичные.

3) Для "фанатов скорости", наш атмосферный двигатель VR6 можно "разогнать" до 700л.с. Это делается конечно, не прошивкой, а установкой "турбокита". Только, вот, стоимость такой доработки значительно превышает стоимость смены авто 🙂 А так, запаса прочности нашего двигателя для этого хватает. Сразу не разваливается 🙂 🙂

[BigBrother]

13 минут назад, VladT сказал:

Двигатель 249л.с. отличается от 280-сильного другой головкой блока. Головки имеют разные партномера

одинаковые

[VladT]

Значит одинаковые... Или теперь одинаковые. На момент выяснения этого вопроса, народ, помнится, находил разные партномера и упоминал что-то про "лишнюю трубочку".

Ну... Или просто память меня подводит...

 

[VladT]

4 часа назад, VladT сказал:

Значит одинаковые... Или теперь одинаковые. На момент выяснения этого вопроса, народ, помнится, находил разные партномера и упоминал что-то про "лишнюю трубочку".

Ну... Или просто память меня подводит...

А, нет, не подводит... Просто в том обсуждении речь шла про Туареги NF и, соответственно, про двигатели CMTA (249 л.с.) и CGRA (280 л.с.).

 

 

[Alex77]

8 часов назад, BigBrother сказал:

одинаковые

 

23 часа назад, Alex77 сказал:

 особо переживать по утрате части “лошадок” не стоит, максимальный крутящий момент остался таким же 💪

Ничего менять не стали , «паспортно» дефорсировали под сверхчувствительного доналогового покупателя. Посмотреть ближайших конкурентов они все 249 л.с. ... как сговорились)))