Замена масла

[Demonics]

Все верно, на то спрашивают какая защита, штатка или сами ставили. Когда говорил штатка денег не брали, как скажешь из металла, сразу начинают моз делать, типа доп

Изменено 24 января, 2019 пользователем Demonics

[Роман1807]

Всем привет. Официалы рекомендуют лить 5w40 в мотор 2.0. Фото банки скину на днях

[Eduard]

я тут решил промежуточную замену масла сделать решил провентелировать цены у московских дилеров

от 9500 до 14500  (с заменой салонного фильтра -гдето 2000р)

норм такой разброс

Изменено 3 марта, 2019 пользователем Eduard

[denis1986]

4 часа назад, Eduard сказал:

я тут решил промежуточную замену масла сделать решил

Я тоже в течение месяца сделаю замену. Масло и фильтр уже купил. Масло в районе 3 т. р.. фильтр 0,5 т.р. Замена в обычных сервисах по замене масла стоит примерно 800 руб. Итого около 4 с небольшим тыс. рублей. Фильтр менял недавно сам на угольный, уже писал, что замена просто must have, т. к. штатный фильтр пропускает все запахи. Цена угольного фильтра типа Mann 600-700 руб. Замена самостоятельно за 5 мин.

Вообще я бы и на ТО не стал к дилеру ездить, т. к. там по сути та же замена масла за 12-15 тыс. руб. , плюс час времени теряешь на дорогу как минимум, плюс 2-3 часа теряешь в салоне в ожидании, плюс отдавать машину в чужие руки - неизвестно, что с ней там будут делать.

Но гарантия пока манит. Может, сделать чип stage1, чтобы гарантия больше не привлекала?

Изменено 3 марта, 2019 пользователем denis1986

[Игорь Саннер]

Да, гарантия манит, хотя у меня ниразу обращений не было, но и пробеги 50-60 тысяч за три года максимум были.

[Serge]

Самостоятельная замена масла (не у дилера) меня смущает тем, что гораздо выше вероятность купить и залить поддельное масло. Для tsi залить подделку это "начало конца". Недавно у нас один новостной портал проводил расследование - на рынке оказалось 100% подделок. А с такой концентрацией подделок, в магазинах и "центрах замены", думаю, что тоже есть вероятность попасть...

[denis1986]

Только что, Serge сказал:

купить и залить поддельное масло

Это верно. Для наших двигателей бензин и масло очень важны. 

Хотя если покупать в проверенных "белых" интернет-магазинах, плюс проверять код масла на оф сайте, то, по-моему, с учетом этих двух факторов риск подделки равен нулю. Разве нет?

Можно спросить мнения Кар-го.

[Игорь Саннер]

6 часов назад, Serge сказал:

Самостоятельная замена масла (не у дилера) меня смущает тем, что гораздо выше вероятность купить и залить поддельное масло. Для tsi залить подделку это "начало конца". Недавно у нас один новостной портал проводил расследование - на рынке оказалось 100% подделок. А с такой концентрацией подделок, в магазинах и "центрах замены", думаю, что тоже есть вероятность попасть...

Это не смутит?) Надо к дилеру ездить, там ещё хуже.

 

Изменено 3 марта, 2019 пользователем Игорь Саннер

[Кар-го]

Внимание владельцев всех новых авто 

Первую замену масла делайте строго по регламенту как я понял 1500 км ,не раньше

Дело в том что с завода лается спец масло оно слабофрикционное для лучшей подгонки непосредственно на двигателе всех трущихся деталей 

По хорошему иногда в него добавляют алмазную пыль (в нашем случае не уверен ,но может быть )

В дальнейшем принцип один - чем чаще -тем лучше ,желательно вместе с воздушником причем заведомо КАЧЕСТВЕННЫМ  (манн кнехт мале оригинал не паленый )

И будет вам счастье

[Demonics]

А мне говорили что залито оригинальное масло, на горячей линии фольца

[Eduard]

54 минуты назад, Кар-го сказал:

Первую замену масла делайте строго по регламенту как я понял 1500 км ,не раньше

Строго по регламенту это 15 000км

За это время алмазная пыль дыру в стенках цилиндров сделает, так что маловероятно 

[Игорь Саннер]

Кар-го

Приснилось что? В 1500км уже поздно с таким маслом замены делать. И о каком регламенте речь? В Европе и США вообще 30тыс до 1ТО ездят и не парятся.

Изменено 4 марта, 2019 пользователем Игорь Саннер

[Serge]

В Европе кроме 30 тыс. еще и раз в 2 года, если мало катаешься. 

А по "нашему регламенту" ТО-0 при 3000. И при обкатке обороты рекомендуют держать 2000-4000. (т.е. на холостых не ездить, и не топить в пол)

[denis1986]

Только что, Serge сказал:

И при обкатке обороты рекомендуют держать 2000-4000.

Так как я езжу спокойно, то у меня обороты по городу обычно на первом делении после тысячи, т. е. 1250. В режиме набора скорости где-то 1,8-2 тыс. оборотов (вполне хватает), но скорость набрал и всё, едешь дальне равномерно основную часть времени.

Я так езжу не специально, конечно, просто так настроен турбо-двигатель, если не топить газ.

Это сильно вредно?

[Einz]

1 час назад, Serge сказал:

А по "нашему регламенту"

Россияне подсажены на иглу тех. обслуживания, видимо мы очень бережливые (деды завещали). Вот мне не верится что американец или европеец будет в половине срока до ТО менять маслице, фильтра, радостно обтирая это все тряпочкой у себя в гараже, а потом еще вдобавок поедет на ТО к официалу. Хрен там. Есть условие гарантии. И если у нас наплевательское отношение к клиенту в рамках дилерского обслуживания, то в их процветающих странах такое не прокатит, их либо засудят, либо выпишут штраф, или и то и другое. 

Изменено 4 марта, 2019 пользователем Einz

[Кар-го]

Обкатка на наших зажигалках 1,5-3 ткм 

Раньше масло не менять -с завода оно обкаточное ,это не говорит что оно плохое или хорошее 

Оно другое

ПЕрвичные масла котрые заливают на конвейере в рознице не продаются ,точно знаю .

Они дешевле товарных ,сам был на многих масляных заводах и в лабораториях ,общался с персоналом 

В Вольсбурге на линии заправки жидкостей был .Масло не дали сфотографировать которое заливают ,но бочки другие и оригинальные номера другие 

Хотя 1 литр 504,507 в магазине на заводе стоит - знаете сколько?

Жду ваших вариантов ,потом напишу правильный?

 

А это так швейцария с просони http://www.lubrifilm.ru/lubrifilm-diamond-run-in чисто для развития 

Изменено 4 марта, 2019 пользователем Кар-го

[Игорь Саннер]

2 минуты назад, Кар-го сказал:

 

 

А это так швейцария с просони http://www.lubrifilm.ru/lubrifilm-diamond-run-in чисто для развития 

Супротек "круче" этой жыжи, но почему то производители не рекомендуют это. Видимо в маслах это и так имеется.

[Кар-го]

От 0 до 10-15 тысяч км пробега 

Самый важный для долголетия двигателя. Характеризуется регулируемым усиленным износом, способствующим притирке пар трения (кольцо/цилиндр). 

Основные проблемы: 

Нарушение режимов обкатки приводит к задирам и более раннему износу двигателя - а значит и к сокращению сроков его эксплуатации. 

Для обкаточного периода рекомендуем Lubrifilm Diamond Run In. Сверхмалые частицы неабразивного (в отличие от Российского аналога) алмазного порошка в углеродной среде действует как сухая смазка, защищая от задиров и питинговой коррозии, к тому же неабразивный порошок не срезает вершины микрорельефа, а расплющивает их, увеличивая поверхностную прочность и снижая трение и износ. Применять в период обкатки - от 0 до 10 тысяч км. 

 

23 минуты назад, Игорь Саннер сказал:

Супротек "круче" этой жыжи, но почему то производители не рекомендуют это. Видимо в маслах это и так имеется.

Супротек не круче ,он совсем другой принцип использует 

Супротек - геомодернизатор как и Мегафорс ,причем оба работают но цены разные 

Есть Валена св - новейший препарат основан на академической теории безизносности Гаркунова и тд .....

Если интересно могу тему создать ?

[denis1986]

3 минуты назад, Einz сказал:

Вот мне не верится что американец или европеец будет в половине срока до ТО менять маслице, фильтра, радостно обтирая это все тряпочкой у себя в гараже, а потом еще вдобавок поедет на ТО к официалу

Это верно. У них философия отношения к машинам совсем другая, у них не было очередей и автодефицита как у нас в СССР. Именно поэтому россияне (не все, но многие) относятся к машине не как к железке, а как к чему-то сокровенному и очень дорогому, статусному. Поэтому в США нет отдельных форумов по Терамонту, нет таких ресурсов как драйв2 или дром с детальным описанием эксплуатации машины.

Ну и плюс у них терамонт стоит примерно 18 среднемесячных зарплат, у нас же - 80 зарплаты (беру з/п среднего уровня специалистов по России и США). И у них есть дешевый лизинг, у нас - дорогой кредит/кабала.

[Кар-го]

38 минут назад, denis1986 сказал:

Это верно. У них философия отношения к машинам совсем другая, у них не было очередей и автодефицита как у нас в СССР. Именно поэтому россияне (не все, но многие) относятся к машине не как к железке, а как к чему-то сокровенному и очень дорогому, статусному. Поэтому в США нет отдельных форумов по Терамонту, нет таких ресурсов как драйв2 или дром с детальным описанием эксплуатации машины.

Ну и плюс у них терамонт стоит примерно 18 среднемесячных зарплат, у нас же - 80 зарплаты (беру з/п среднего уровня специалистов по России и США). И у них есть дешевый лизинг, у нас - дорогой кредит/кабала.

НЕ согласен 

Считаю что есть люди и там и у нас которые заботятся и ухаживают за машинами 

Есть вообще педанты в этом плане ,когда все вылизано и в идеале находится ам 

Есть и такие что после года на машину не взглянешь -вся в сколах и замыта хуже другой приоры или шахи 

Приходят такие что и не помнят 30 или 40 тыс проехал от замены ...

И все это не зависит от количества денег у этих персонажей ,про статус вообще молчу .Разные только люди ,и все имеют право ...

[Константин1987]

Считаю , что замена на 7500 км связана больше с шизофренией владельцев, на 15 000 пробега с двигателем ничего не случится. Раньше вообще на минеральном ездили и жигули отхаживали по 300-400 тысяч без ремонта двигателя 

Изменено 4 марта, 2019 пользователем Константин1987

[Eduard]

29 минут назад, Константин1987 сказал:

Считаю , что замена на 7500 км связана больше с шизофренией владельцев, на 15 000 пробега с двигателем ничего не случится. Раньше вообще на минеральном ездили и жигули отхаживали по 300-400 тысяч без ремонта двигателя 

У меня дед в трактор кстати воду из колодца лил, зимой только геморрой с утра залить а вечером слить, но норм так трактор отходил, деда пережил... А ща придумали антифриз да ещё какой то не простой.... 

Наверное не стоит сравнивать раньше и сейчас, технологии и допуски современных двигателей не идут ни в какое сравнение с прошлым 

За 15 ничего не случится конечно, да даже за 50 скорее всего ничего не случится, но если человек планирует не только гарантийный срок катать на авто но ещё пяток лет, то почему бы и не поменять? на долгосрочную перспективу это точно во благо двигателя 

[Игорь Саннер]

51 минуту назад, Константин1987 сказал:

Считаю , что замена на 7500 км связана больше с шизофренией владельцев, на 15 000 пробега с двигателем ничего не случится. Раньше вообще на минеральном ездили и жигули отхаживали по 300-400 тысяч без ремонта двигателя 

Раньше ели редьку с квасом....

И про турбины и фазовращатели не знали что такое.

Опыт эксплуатации современных двигателей показывает, что кто меняет масло чаще, Жора масла не имеет.

А так сами решают, кому трактор, кому космолёт.

Изменено 4 марта, 2019 пользователем Игорь Саннер

[Владимир Норд]

Товарищ купил фольксваген пассат сс, у него двигатель 2.0 Тsi , такойже как наш, машина 2009 г прошла 200 т. Км , диагностика двигателя без диагноза. Все норм, ездит и не жужит. Доволен как слон)))

[Игорь Саннер]

15 минут назад, Владимир Норд сказал:

Товарищ купил фольксваген пассат сс, у него двигатель 2.0 Тsi , такойже как наш, машина 2009 г прошла 200 т. Км , диагностика двигателя без диагноза. Все норм, ездит и не жужит. Доволен как слон)))

Он с новья присадки на обкатке лил? Или как многие, просто чаще масло менял? Или по плановым ТО только масло менял?

Изменено 4 марта, 2019 пользователем Игорь Саннер